1900-1914 Южная и Западная железнодорожная сеть ( корниза дэль Манзанэйрс ) закончена.

1904 Одобрение проекта Гран Виа, представленный архитекторами Лопезом - Соллаверрай и Октавио.

1910 Алфонсо XIII открывает работы по сносу и разборке зданий, чтобы открыть Виа. Первые склады - базары, специализированные магазины, банки, страховые компании, кино и офисы возникают вокруг этой дороги.

1919 Инаугурация столичной Железной дороги Сол-Cuatro Каминос Алфонсо XIII

1929 Начало строительства университета Сайудад. Международное предложение, произведенное Зданием муниципалитета для усовершенствований старого района города и Городскому развитию отдаленной области.

1932 Начало строительства Нуевос Министерайос на прежних основаниях ипподрома.

1931-1936 Каза де Бразильская саванна открывается к публике.

1934-1942 Текущий виадук по Сеговии Колл построен, заменяя структуру железа XIX столетий.

1936-1939 Районы западного Мадрида частично разрушены, бомбя в течение Гражданской войны.

1939 Конституция Мадридского Совета. Реконструкции.

1941 План для Городского Развития (План Бигадор) составлен и одобрен в 1946.

1946 Создание Городского Офиса Развития для Мадрида и ближайших областей.

1946-1963 Мадридский Городской Офис Развития развивает 9 200 гектаров, на которых 100 000 жилья построено (расширение Кастеллана, Гран Сан Блас, Ла Элипа, Расширение генерала Молы, Район де ла Эстрелла, Просперидад, и т.д.)

1947 Создание Городской Компании Транспорта. Одобрение Проекта Расширения Кастеллана.

1948-1954 - Аннексия Мадридским Зданием муниципалитета 13 соседних городов: Аравака, Бараджас, Каниллас, Канилледжас, Chamartнn де ла Роза, Фуенкаррал, Хортейлза, эль Пардо, Воллекас, Vicбlvaro, Виллаверд, Альт Карабанчэль и Карабанчэль Баджо.

1954 Начало строительства области Сан Блас.

1959 Начало строительства Района дэль Пилар и Морэйталаз.

1963 Офис Градостроительства становится Комиссией Планирования и Координации для Мадридской Столичной Области (КОПЛАКО). Столичная область составлена из 23 городов.

1967 Открытие станции Chamartнn и туннеля, связывающего Аточа и Chamartнn. В 1971 Станция Chamartнn расширена до ее сегоднещних размеров.

1967-1968 Реконструирование Района де Позас для строительства посещения магазина и комплекса гостиницы.

1974 Открытие Автострады де Ла-Пас y дэль Манзанэйрс (автострада M30). Число автомашин достигае полумиллиона.

1978 Метрополитен становится муниципальным. Проект расширения до 131 км.

1979 3 апреля. Сначала муниципальные выборы демократии. Энрике Тьерно Гальван избран мэром ПСО и коалицией ПС.

1979-1989 Развитие Окружной Программы Реконструирования, вовлекающей строительство 38 000 жилья в 29 действиях.

1980 Одобрение Специального Плана относительно Защиты и Сохранения Исторических-артистических Зданий в городе Мадриде. Обзор Мадридского проекта генерала Таун Планнинга начинается.

1983 Палата общин одобряет Устав Автономии Мадридской Области. Мадрид открывает 2 торговых центра в ла Вагуада.

1989 В Октябрьском Пленуме одобрен. проект приобретения земли для строительства жилья, чтобы переселить в новые дома жителей в нестандартном размещении и трущобах.

1990 Открытие национальной Аудитории Музыки.

1991 26 мая. В Выборах Совета СТР получает 47 % голосов. Хосе Маря Альварес дэль Манзано избран мэром города.

1992 Мадрид - культурный Капитал Европы. В течение года открыто следущее: новая станция железной дороги Пюерта де Атошы и АВЕ линия Мадрида-Севильи, Реина Софя национальный Художественный Центр, Тайссен Борнемисза Музей, Городской Музей, Титро Мадрид, Каза де Amйrica (прежде Палакайо Линарес), Оранжерея Арганзуела, Парке Хуан Карлос, Освещение Монклоа и Башня Коммуникаций.

1995 Строительство линия круга метрополитена (линия 6) закончено.

1996 Связь между Пио Prнncipe и станциями Аточа через Пазилло Верд Ферровиарайо.

1997 Заключительное одобрение нового Проекта Градостроительства. Открытие последней секции М40 автострады (Каррретера де Кольменар - Карретера де Ла-Коруна).

1999-2000 Программа Развития (ПО) для Ручья Фресно одобрена.